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    再说，道路建设这些事，无论是人力还是物力的投入都是极为巨大的，这些东西都需要大笔的资金进行支撑。

    没有钱说什么都是白搭。

    正是因为这种情况，钟登华和朱有信这些人，其实一直都是施展不开自己的才华。

    现如今，国内大规模的路桥项目，实在是少的可怜。

    而且交通不够便捷的问题已经在相当程度上制约了华夏经济的发展。

    他们这些桥梁或者道路专家，无不认为如果华夏的交通能够进一步发展起来，那么一定能大大的带动整个国家的经济。

    只可惜，因为国家需要花钱的地方实在太多，导致了财政方面的困难，根本拿不出资金来支持他们这些项目。

    所以，有很多好的想法，都只能暂时搁置。

    他们这样的专家，也不过是偶尔能够拿到一些小项目。

    至于大项目的话，每年满打满算下来，根本就没有几个。

    就算真有的话，也轮不到钟登华他们。

    要知道在他们前面，还有不少国企在盯着这些大项目。

    钟登华为了龙江大桥，可是费了不少的功夫，动用了自己能够动用的一切关系，找了不知道多少人，也不知道跑了多少冤枉路。

    后面要是没有遇到陈江海的话，这个项目恐怕半路就得夭折了。

    从这一点也就能够看得出来，此时路桥从业者，日子过的真是有些艰难。

    朱有信当时听到钟登华说要建一条高速公路，立马就答应下来，这也是一个比较重要的原因。

    从业数十年，朱有信真的是什么人都见过了。

    在项目初期，设计这一块永远是最重要的。

    项目前期，朱有信受到质疑和刁难，一直是最多的。

    外行指挥内行，就是这么一个样子。

    他为此相当苦恼，却又无可奈何。

    国情如此，仅凭一两个人是根本没法改变的。

    再说前期地质勘测这一块的资金，一直都卡得死死的。

    没想到到了陈江海这里，他看都不看就直接同意了。

    朱有信此刻也明白，为什么钟登华对于陈江海如此地推崇了。
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